Auf einem Marktplatz für drei Länder steht das passende Fahrzeug oft im Nachbarland. Zwischen Deutschland und Österreich kostet das fast nichts. An der Schweizer Grenze wird es zur Rechenaufgabe – und wer sie erst nach der Besichtigung macht, hat sich schon verliebt.
Wat kost de invoer?
Grobe Schätzung für ein Fahrzeug über die Grenze. Ersetzt keine Zollauskunft, zeigt aber, worauf du dich einstellen musst.
Die Einordnung entscheidet über den Zollsatz. Ein fertig ausgebauter Foodtruck gilt meist als Spezialfahrzeug und ist günstiger als ein reines Nutzfahrzeug.
Richtwerte nach bestem Wissen, ohne Gewähr. Zollsätze und Steuersätze ändern sich, und die Tarifnummer legt der Zoll fest. Für eine verbindliche Auskunft wende dich an die Zollverwaltung oder einen Spediteur mit Zollerfahrung.
Twee grenzen, twee werelden
Duitsland en Oostenrijk vormen één interne markt. Kein Zoll, keine Einfuhrumsatzsteuer, keine Zollanmeldung – das Fahrzeug fährt über die Grenze wie über eine Landesgrenze innerhalb Deutschlands.
Zwitserland is een ander douaneland. In beide Richtungen. Ein Fahrzeug von Konstanz nach Kreuzlingen – acht Kilometer – durchläuft dieselbe Prozedur wie eines aus Kanada.
Duitsland ↔ Oostenrijk
Zoll fällt nicht an. Der Knackpunkt ist die Umsatzsteuer, und die hängt nicht am Grenzübertritt, sondern daran, wer kauft.
Wer versteuert wo?
DE Deutschland
AT Österreich
CH Schweiz
Oostenrijk: de NoVA. Die Normverbrauchsabgabe kann bei der Erstzulassung in Österreich anfallen und ist erheblich – je nach Fahrzeug ein vierstelliger Betrag. Bei Nutzfahrzeugen der Klasse N1 gibt es Ausnahmen, aber die Einordnung ist heikel. Kläre das vor tijdens de aankoop, niet daarna.
Invoer in Zwitserland
Der häufigste Fall auf diesem Marktplatz: Das Angebot ist in Deutschland größer, die Preise sind niedriger, und der Käufer sitzt in der Schweiz.
Wat er moet gebeuren
| Berichten | Uitgangspunt | Omvang |
|---|---|---|
| Zoll | naar Gewicht, niet op basis van status | ca. 15 CHF per 100 kg |
| Motorrijtuigenbelasting | alleen personenauto’s | niet van toepassing op bedrijfs- en speciale voertuigen |
| BTW | Prijs + verzending + douanekosten | 8,1 % |
| Inklaring | Vervoerder of zelf | 250 – 500 CHF |
| Rijbewijsbureau | Controle en goedkeuring | 400 – 900 CHF |
De douane rekent op basis van het gewicht – dat verbaast bijna iedereen. Ein Fahrzeug für 80.000 Euro und eines für 30.000 Euro zahlen bei gleichem Gewicht denselben Zoll. Bei einem teuren Truck fällt der Zoll kaum ins Gewicht, bei einem günstigen schweren dagegen spürbar.
De autobelasting raakt jou waarschijnlijk niet
Vier Prozent Automobilsteuer gelten für Personenwagen. Ein Foodtruck ist zolltariflich meist ein Speciaal voertuig of een bedrijfswagen – dan valt die weg.
Das ist bares Geld: Bei 45.000 Euro Kaufpreis sind vier Prozent rund 1.900 Franken. Wer sie einkalkuliert, obwohl sie nicht anfällt, rechnet sich den Kauf unnötig schlecht.
De toets is de onzekere factor
Ein Serienfahrzeug wird meist ohne Weiteres zugelassen. Bei einem umgebauten Foodtruck kann das Strassenverkehrsamt eine Individuele toets verlangen – dann werden Gasanlage, Elektrik und Gewichtsverteilung einzeln begutachtet.
Das kann glattgehen oder Nachbesserungen erfordern. Der Unterschied zwischen beidem ist ein vierstelliger Betrag. Frag vor dem Kauf beim kantonalen Strassenverkehrsamt nach, ob eine Einzelprüfung nötig wird – die Auskunft ist kostenlos und die Antwort kaufentscheidend.
Invoer vanuit Zwitserland naar de EU
Der umgekehrte Fall ist seltener, aber es gibt ihn: Schweizer Ausbauten haben einen guten Ruf, und wer ein Fahrzeug aus einer Betriebsauflösung kauft, holt es gelegentlich nach Deutschland oder Österreich.
Hier telt de waarde, niet het gewicht
| Berichten | Zin | Opmerking |
|---|---|---|
| Douane, speciaal voertuig | ca. 3,7 % | volledig uitgeruste foodtruck |
| Douane, bedrijfsvoertuig | ca. 10 – 22 % | Bestelbus zonder inrichting |
| Invoer-btw DE | 19 % | over prijs, transport en douane |
| Invoer-omzetbelasting AT | 20 % | dezelfde basis |
Het tariefnummer maakt het verschil. Zwischen 3,7 und 22 Prozent liegen bei 45.000 Euro über 8.000 Euro. Ein fertig ausgebauter Foodtruck ist zolltariflich ein anderes Ding als ein leerer Kastenwagen – lass dir vom Verkäufer Fotos des Ausbaus geben und kläre die Einreihung mit dem Zoll, bevor du kaufst.
Check de herkomst – dat kan de douanekosten tot nul terugbrengen
Is het voertuig oorspronkelijk in de EU gebouwd en is er een Herkomstverklaring vor, entfällt der Zoll im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen der EU und der Schweiz.
Bei einem deutschen Fahrgestell mit Aufbau ist das oft der Fall. Es lohnt sich, danach zu fragen: Bei 3,7 Prozent geht es um über 1.500 Euro, bei einem Nutzfahrzeug um ein Vielfaches.
Wat je in beide richtingen nodig hebt
- Koopovereenkomst met prijs, datum en beide partijen
- Voertuigpapieren in het origineel
- Conformiteitsverklaring (CoC), falls vorhanden – sie erspart bei Serienfahrzeugen die Einzelprüfung
- Certificaten voor gas- en elektriciteitskeuringen – sie werden nicht automatisch anerkannt, helfen aber bei der Begutachtung
- Een Tijdelijke kentekenplaten of een overgang via een tag
Zonder papieren geen import. Ein Fahrzeug ohne Übereinstimmungsbescheinigung und ohne dokumentierten Umbau kann im Zielland unzulassbar sein – dann steht ein bezahlter Truck auf dem Hof und darf nicht fahren. Das ist der teuerste Fehler in diesem ganzen Beitrag.
Wanneer is het de moeite waard?
Grob gerechnet macht die Schweizer Einfuhr ein Fahrzeug um zehn bis fünfzehn Prozent teurer. Der umgekehrte Weg in die EU liegt bei zehn bis dreissig Prozent, je nach Tarifnummer.
Dat betekent: Een prijsvoordeel van minder dan vijftien procent loont niet. Wer über die Grenze kauft, sollte es tun, weil das passende Fahrzeug dort steht – nicht, weil es dort billiger ist.
Rechne mit dem Werkzeug oben durch, was tatsächlich anfällt, bevor du hinfährst. Und lass dir vom Verkäufer bestätigen, dass er die Ausfuhr mitträgt: Ohne seine Mitwirkung bei den Papieren wird es mühsam.