Auf einem Marktplatz für drei Länder steht das passende Fahrzeug oft im Nachbarland. Zwischen Deutschland und Österreich kostet das fast nichts. An der Schweizer Grenze wird es zur Rechenaufgabe – und wer sie erst nach der Besichtigung macht, hat sich schon verliebt.
Ile kosztuje import?
Grobe Schätzung für ein Fahrzeug über die Grenze. Ersetzt keine Zollauskunft, zeigt aber, worauf du dich einstellen musst.
Die Einordnung entscheidet über den Zollsatz. Ein fertig ausgebauter Foodtruck gilt meist als Spezialfahrzeug und ist günstiger als ein reines Nutzfahrzeug.
Richtwerte nach bestem Wissen, ohne Gewähr. Zollsätze und Steuersätze ändern sich, und die Tarifnummer legt der Zoll fest. Für eine verbindliche Auskunft wende dich an die Zollverwaltung oder einen Spediteur mit Zollerfahrung.
Dwie granice, dwa światy
Niemcy i Austria tworzą wspólny rynek. Kein Zoll, keine Einfuhrumsatzsteuer, keine Zollanmeldung – das Fahrzeug fährt über die Grenze wie über eine Landesgrenze innerhalb Deutschlands.
Szwajcaria to kraj spoza strefy celnej. In beide Richtungen. Ein Fahrzeug von Konstanz nach Kreuzlingen – acht Kilometer – durchläuft dieselbe Prozedur wie eines aus Kanada.
Niemcy ↔ Austria
Zoll fällt nicht an. Der Knackpunkt ist die Umsatzsteuer, und die hängt nicht am Grenzübertritt, sondern daran, wer kauft.
Wer versteuert wo?
DE Deutschland
AT Österreich
CH Schweiz
Austria: podatek NoVA. Die Normverbrauchsabgabe kann bei der Erstzulassung in Österreich anfallen und ist erheblich – je nach Fahrzeug ein vierstelliger Betrag. Bei Nutzfahrzeugen der Klasse N1 gibt es Ausnahmen, aber die Einordnung ist heikel. Kläre das wcześniej przed zakupem, a nie po nim.
Import do Szwajcarii
Der häufigste Fall auf diesem Marktplatz: Das Angebot ist in Deutschland größer, die Preise sind niedriger, und der Käufer sitzt in der Schweiz.
Co trzeba zrobić
| Wpisy | Podstawa | Rząd wielkości |
|---|---|---|
| Cło | według Waga, nie w zależności od rangi | ok. 15 CHF za 100 kg |
| Podatek samochodowy | tylko samochody osobowe | nie dotyczy pojazdów użytkowych i specjalistycznych |
| Podatek VAT | Cena + transport + cło | 8,1 % |
| Odprawa celna | Przewoźnik czy na własną rękę | 250 – 500 CHF |
| Urząd ds. Ruchu Drogowego | Sprawdzenie i zatwierdzenie | 400 – 900 CHF |
Cło nalicza opłaty na podstawie wagi – to zaskakuje prawie każdego. Ein Fahrzeug für 80.000 Euro und eines für 30.000 Euro zahlen bei gleichem Gewicht denselben Zoll. Bei einem teuren Truck fällt der Zoll kaum ins Gewicht, bei einem günstigen schweren dagegen spürbar.
Podatek samochodowy pewnie cię nie dotyczy
Vier Prozent Automobilsteuer gelten für Personenwagen. Ein Foodtruck ist zolltariflich meist ein Pojazd specjalistyczny lub pojazd użytkowy – wtedy nie ma potrzeby.
Das ist bares Geld: Bei 45.000 Euro Kaufpreis sind vier Prozent rund 1.900 Franken. Wer sie einkalkuliert, obwohl sie nicht anfällt, rechnet sich den Kauf unnötig schlecht.
Czynnikiem niepewności jest egzamin
Ein Serienfahrzeug wird meist ohne Weiteres zugelassen. Bei einem umgebauten Foodtruck kann das Strassenverkehrsamt eine Sprawdź pojedynczo verlangen – dann werden Gasanlage, Elektrik und Gewichtsverteilung einzeln begutachtet.
Das kann glattgehen oder Nachbesserungen erfordern. Der Unterschied zwischen beidem ist ein vierstelliger Betrag. Frag vor dem Kauf beim kantonalen Strassenverkehrsamt nach, ob eine Einzelprüfung nötig wird – die Auskunft ist kostenlos und die Antwort kaufentscheidend.
Import ze Szwajcarii do UE
Der umgekehrte Fall ist seltener, aber es gibt ihn: Schweizer Ausbauten haben einen guten Ruf, und wer ein Fahrzeug aus einer Betriebsauflösung kauft, holt es gelegentlich nach Deutschland oder Österreich.
Liczy się wartość, a nie waga
| Wpisy | Zdanie | Uwaga |
|---|---|---|
| Cło, pojazd specjalny | ca. 3,7 % | w pełni wyposażona food truck |
| Cło, pojazd użytkowy | ca. 10 – 22 % | Samochody dostawcze bez zabudowy |
| Podatek VAT od importu w Niemczech | 19 % | o cenie, transporcie i cłach |
| Podatek VAT od importu w Austrii | 20 % | ta sama podstawa |
To właśnie numer taryfy robi różnicę. Zwischen 3,7 und 22 Prozent liegen bei 45.000 Euro über 8.000 Euro. Ein fertig ausgebauter Foodtruck ist zolltariflich ein anderes Ding als ein leerer Kastenwagen – lass dir vom Verkäufer Fotos des Ausbaus geben und kläre die Einreihung mit dem Zoll, bevor du kaufst.
Sprawdź pochodzenie – może to obniżyć cło do zera
Czy pojazd został pierwotnie wyprodukowany w UE i czy jest dostępna Oświadczenie o pochodzeniu vor, entfällt der Zoll im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen der EU und der Schweiz.
Bei einem deutschen Fahrgestell mit Aufbau ist das oft der Fall. Es lohnt sich, danach zu fragen: Bei 3,7 Prozent geht es um über 1.500 Euro, bei einem Nutzfahrzeug um ein Vielfaches.
Czego potrzebujesz w obu kierunkach
- Umowa kupna-sprzedaży z ceną, datą i danymi obu stron
- Dokumenty pojazdu w oryginale
- Zaświadczenie o zgodności (CoC), falls vorhanden – sie erspart bei Serienfahrzeugen die Einzelprüfung
- Zaświadczenia o przeglądach instalacji gazowej i elektrycznej – sie werden nicht automatisch anerkannt, helfen aber bei der Begutachtung
- Jedno Tymczasowe tablice rejestracyjne lub przejście za pomocą tagu
Bez dokumentów nie ma importu. Ein Fahrzeug ohne Übereinstimmungsbescheinigung und ohne dokumentierten Umbau kann im Zielland unzulassbar sein – dann steht ein bezahlter Truck auf dem Hof und darf nicht fahren. Das ist der teuerste Fehler in diesem ganzen Beitrag.
Kiedy warto się tym zająć
Grob gerechnet macht die Schweizer Einfuhr ein Fahrzeug um zehn bis fünfzehn Prozent teurer. Der umgekehrte Weg in die EU liegt bei zehn bis dreissig Prozent, je nach Tarifnummer.
To znaczy: Różnica cenowa poniżej piętnastu procent się nie opłaca. Wer über die Grenze kauft, sollte es tun, weil das passende Fahrzeug dort steht – nicht, weil es dort billiger ist.
Rechne mit dem Werkzeug oben durch, was tatsächlich anfällt, bevor du hinfährst. Und lass dir vom Verkäufer bestätigen, dass er die Ausfuhr mitträgt: Ohne seine Mitwirkung bei den Papieren wird es mühsam.